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才诞生4年就超奥迪登顶?这大空间家用豪车,改灯变成小鲜肉
奥迪在中国市场已经当了很多年的豪华之王,从曾被用作行政车的奥迪A6,到家庭最钟爱的SUV车型奥迪Q5,不管宝马、奔驰如何更新换代,这两款产品一直都十分坚挺。
可是在进入到2018年之后,失去了“官车”光环加上“柴油门”影响,奥迪一下子就没了这般魔力,这个时候梅赛德斯-奔驰就趁势而上。
虽然奥迪仍是中国的冠军,可是8千台的差距眼看就要追平了,而且在SUV市场之中,奔驰GLC也成功登顶了。
12万台的单年销量也让梅赛德斯尝到了月销万台的滋味,而作为一个2015年才开始首次生产的车型,能够在几年内征服挑剔的中国市场,尤其是在奥迪Q5/Q5L耕耘了十余年的前提下,即便是梅赛德斯也算是一个小奇迹。
现在镜头中所出现的奔驰GLC级,是其在替代GLK之后的首次中期改款,车辆的整体处理方式已经得到长足进步,这令其能够在面对奥迪Q5换代的情况下,继续保持行之有效的竞争力。
小改造大升级,老男人GLC变帅哥
这台GLC 300是目前国内市场上,完成量产后定位最高的型号,但与目前的2019款改款车型相比,这台瞄准2020款的新车又一次展示了梅赛德斯工程师的设计灵感,乍一看它的车头处理并没有明显变化,可是它的整体质感却因为细节而完全不同。
大灯是首先产生变化的部分,鹰眼终于还是没能逃脱被更换的命运,曾经的“丹凤眼”已经产生了内外改造,它不再与车辆的主进气格栅相连接,独立的大灯拥有了更佳立整的边框,这将会让整体年轻化的消费群体更高兴趣。不过,这款大灯的光带仍旧抢眼,两条单独的LED光带能够起到最常用的日间行车照明功能。
格栅仍旧是两条常见的横带,不过,换上了新材料的装饰处理正在重振奔驰三叉星的豪华性,不过,梅赛德斯现在明显是想要走运动化的路线,除了本身所具备的吸引力外,在这次更新之中,奔驰还在GLC级上加入了更多越野硬件,其中就包括了车头保险杠中出现的新运动护板,银色的高强度材料可以提升车辆的防撞能力,也将配合更大覆盖面积的下护板强化道路通过性。
MBUX到来,改款GLC处处展示高级感
内舱之中,GLC级终于迎来了新一代车载信息娱乐系统,MBUX从轿车型号上移植到了中型SUV之中,10.25英寸的液晶触控屏取代了此前的两台小家伙,驾驶人仅仅需要说“嘿!梅赛德斯”便能够完成对车载多媒体、空调等功能的操作,两种手机互联系统在GLC 300型号上也已经是标配。
更重要的是,MBUX系统现在还能够提供驾驶人个人的定制,驾驶人可以根据自己的习惯调整响应方式,包括语音识别、手势指令等等,都可以帮助驾驶人与乘客,在安全驾驶和舒适乘坐的同时实现多种便捷操作。
当然,从COMMAND上继承的触摸面板和方向盘触摸,也都会让奔驰在操作便捷度上优于奥迪Q5L和宝马X3,更大尺寸的触摸面板在响应速度和灵敏度上都更强,而且相比之下,奔驰的这块触摸板不会留下恼人的指纹和印记,而且新材料也保证了它的光泽度与舒适触感。
实木装饰材料是令人向往的东西,尽管一些年轻人会认为这种处理效果会显得有些老气,可是就豪华程度与档次感烘托而言,GLC 300现在的处置仍旧保证了自己的尊贵质感。
强化越野才是关键,硬核技术领先同级
越野功能强化是这次GLC 300 4MATIC型号的重点,除了外在的套件之外,越野+模式能够对车辆的油门、转向,以及加速响应进行彻底地参数调整,上坡辅助和陡坡缓降系统将在这种模式下更加灵敏,而且驾驶人还可以实现“越野巡航”,快速的巡航速度按键会在方向盘上完成,而且这种模式还将允许主动式悬架高度调节,其最大抬升可以达到50mm,而实际测试当中,60°的爬坡对于这台车来说也是相当轻松的。
其实2.0T高功率版本,在BBA同级别中型SUV之中的差值是最小的,相比之下,奥迪Q5L在国内的优惠力度是最大的,可是为什么奔驰GLC还是能够卖出最佳销量呢?因为配置性价比。
在GLC 300 4MATIC型号中,我们看到了诸多对驾驶而言非常关键的配置,它是BBA之中唯一搭载全时四驱系统的型号,Q5L 45TFSI和X3 xDrive30i都是适时四驱;同时,这个级别上,GLC已经能够与宝马比拼操控,因为它拥有了可变转向比技术,而悬架软硬度调节在Q5L可是不具备而,即便是在48万的宝马X3上也需要额外9,000元进行选装,这样的对比下,GLC的高销量也就不难理解了。
小申差点就忘记了奔驰GLC最大的魅力,应该说是在中国市场的最大魅力,2,973mm的轴距将带给GLC级最大的内部空间,而且GLC本身就已经拥有同级最大的长度(4,765mm)与宽度(1,898mm),要么说GLC级是最适合家庭的豪华SUV呢,它的后排不仅在测试中能够完全保证180cm大个儿的舒适乘坐,它的后备箱甚至能够完成“拉货”任务,别说情侣周末了,就是五口之家来一次户外远足也完全足够了。

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